TR7 1976 rallye replica

en lot à l'achat avec ma principale tr7, celle ci etait destiné a la base pour piece, les symptomes etaient joint de culasse hs , au final la culasse l'etait aussi (merci au president du club de m'avoir aiguillé a en trouver une autre d'ailleurs)
apres fiabilisations comme mon autre , sauf l'embrayage ... mais j'y prevois la pompe a eau car elle est pas terrible . en attendant des finance , je la prepare pour faire des rallye de régularité dans un premier temps (faute de moyens pour correspondre aux normes FIA)

je suis parti de la

j"en suis a peu pres par la
je precise je ne suis pas carrossier et n'ayant pas les moyens j'ai fais la deco , à la bombe, et j'en suis tres fiers

les details

nettoyage et mise en peinture de tout le dessous (tres sains aucune corrosion )
avant

Apres

démontage du pare choc (un monstre en tole digne d'un land rover ) au passage allegement a la disqueuse, afin de pouvoir monter les longues portées et les antibrouillard





detail del afixation des AB

amelioration du refroidissement en montant 2 ventilos de clim de land rover discovery qui trainaient dans mon garage

depose de la moquette, et des sieges petit coup de peinture rouge pimento

j'ai remis en place les sieges d'origine en attendant de trouver des sous pour 2 bacquets

realisation d'une platine d'interrupteurs (LP, AB, ventilos ) et coupe circuit (pas encore branché lui) ainsi que boite fusible

ça eclaire ....

pose de bavettes (ça serait con de detruire ma peinture qui m'a pris tout l'été)

Beau travail et c'est encore plus valorisant
lorsque l'on fait par soit même.........
bonne continuation

alain

merci alain , maintenant j'ai plus que celle la , il faut que la fiabilise au maxi, je vais changer la pompe a eau (que j'ai reçu des usa) avec toutes les durits d'eau
et je viens d'y faire le maitre cylindre de frein, qui fonctionnait mais qu'il ma fallu monter en urgence sur celle que j'ai vendu

fin du montage du coupe circuit (la tirette)

mettre en sécurité c'est primordial ....
travail propre et esthétique
bonne continution !!!

oui j'ai des problemes de ratatouillage maintenant, j'ai trouvé un probleme mais c'est pas encore fini, j'ai le mastervac qui doit etre troué donc ça fait une prise d'air aux carbus, mais j'ai autre chose, elle tourne comme une patate depuis que j'ai débloqué les starter qui etait bloqués...

je cherche

as-tu regardé si les papillons fermént bien ???
as-tu fait la synchro des carbus ??? essence et air ???

oui oiu

OK ......as-tu de l'huiile dans les dampers ......

oui oui , synchro faites, il faut que j'enleve un peu d'avance, mais il me faut faire sauter une dents a l'allumeur pour voir

carbu refait, pompe a eau et durit aussi
je continu l'equipement specifique


pose des sangles avant et arriere de traction

ARRIERE : facile il y a deja un crochet, un boulon de 16 et c'est fini




pour l'avant pas de crochet sur celle la (il y en avait un sur mon modele de 80)

donc j'ai fait un crochet avec un bon morceau de fer epais

belle voiture

j'essaye de faire au mieux avec mes moyens de fonctionnaire....

pour info impossible de poser les elargisseurs de voies, c'est pas fait pour la tr7 et ses ecrous de roue plat sinon ça ne centre plus la roue ... bref encore 20 euros de perdu

dernieres installations

nouvelle installation en cours et y a du boulot : arceau safety devices

la partie arriere (reste a souder les contres plaques)


l'arceau principal il me reste a construire les renforts pour souder les contres plaques

la partie avant , avec decoupe obligatoire du tableau de bord

il me faut percer les contres plaques et la caisse, puis souder







bref 2 jours de travail pour en arriver là , et c'est loin d'etre fini , apres l'arceau , il restera la pose des baquets et des harnais