TR7 1976 rallye replica

l'arceau est enfin installé avec les baquets
ça passe mais alors tres tres tres pres de la carrosserie
et pour les baquets pareil il m'a fallu les mettres au plus bas possible , sinon ma tete touche le plafond

fixation des pieds de l'arceau prinicpal


la partie arriere



les pieds avants + les baquets

dernieres installations harnais et plancher alu démontable (pour le nettoyage)





et dernieres informations : elle est a vendre....

je l'ai vu l'autre jour sur lbc, je me doutais bien que c'était la tienne, dommage que tu n'ai pas eu le temps de t'en servir !

Bonne vente

comme elle est pas encore vendue , je vais m'en servir un peu ....

cool !

et voila le "laisser passer pour vehicule historique" VHRS , en poche

classe !
ça veut dire quoi exactement VHRS ? Véhicule Hyper Rapide et Super ?

Vhr:véhicule historique de régularité: Tu peux participer a des rallyes de régularité sur route ouverte. Dont la vitesse moyenne est inférieure à 50km/h. Pas de passeport fia. Ct ok assurance
Vhrs: Véhicule historique de régularité sportive : Tu peux participer a des rallyes de régularité sur route fermée. Qui sont en doublure d un rallye vhc. Vitesse moyenne peut être supérieure a 50km \h. Il faut le laissé passé pour vhrs de la fia. Pas compliqué a avoir. Ct ok assurance. Extincteur et coupe circuit et casque Obligatoire. Et en vitesse moyenne haute, arceau baquet harnais... Etc.
Vhc:véhicule historique de compétition: Rallye vhc ou le chrono seul compte. Passeport vhc fia a obtenir: Difficile. Car beaucoup d équipement obligatoire et conforme fia. Et mécaniquement il faut que ce soit conforme au vh usine de l epoque. Avec les même pièces....
Voila

merci pour ces précisions

bon beh c'est avec une larmette , que la tr7 est partie avec son nouveau proprietaire du coté de besançon. Celui ci m'a promis d'en prendre soin , et de me donner des nouvelles et comme c'est un ancien pilote, il va pouvoir la faire briller (pas comme moi, qui suis plus mecano que pilote....) (il a deja fait une montée historique avec)

bref elle est entre de bonnes mains, ça me console

longue route à elle !

ma nouvelle anglaise :

un peu des news de mon ex auto , en effet je suis toujours en contact avec le nouveau proprietaire, comme il n'est pas un grand fana de l'informatique , je lui ai proposer de continuer a faire vivre cette auto , en publiant la suite de l'aventure ici :

donc apres avoir casser la pompe a eau neuve que j'avais installé , ses projets de preparaaion ont du coup avancer a grand pas

voici les etapes

montage d'un volant demontable pour faciliter l'entrée dans la voiture
Ajout d'un troisieme point d'ancrage pour la barre stab afin d'encaisser les gros freins et le montage de pneus racing
montage des gros freins
montage d'un autoboquant et réfection complète du pont
réfection de la boite 4 vitesses en cours
montage du moteur 16 soupapes avec la pipe d'admission pour weber et supression de la pompe a eau et du ventilateur
en attente montage de 2 carburateurs weber de 45 et le pot 4en 2 dans 1 en diamètre 50
montage d'une pompe a eau électrique et du ventilateur électrique le tout géré par un module électronique
Montage de jantes et pneus neufs
Allègement des parchoques -9 kgs a l'arrière  -6 a l'avant

derniere news :

les carbus weber et barre antirapprochement


et modification de la platine porte interrupteurs